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L4自動駕駛技術實現太難,多家公司已經宣布關閉!

鄭誼

Motional是由現代汽車集團和自動駕駛專門公司安波福合資成立的美國自動駕駛開發專門公司。Motional成立于2020年,目標是以現代汽車的電動化車型為基礎,開發和商用化Level 4無人駕駛汽車和Robo出租車。

但運營3年的Motional一直虧損,其原因是,通過自動駕駛領域的業務盈利面臨困難。另外,自動駕駛領域需要具有高度專業性的開發人員,因此維持公司的最低固定成本也非常巨大。

Motional的股份由現代汽車集團和安波福各分一半?,F代汽車集團內,現代26%、起亞14%、現代摩比斯10%。剩下的50%由安波福擁有。但持有一半股份的安波福首席執行官凱文·克拉克(Kevin Clark)正式表示:“不再向Motional投資資本?!苯又?,App Tiv宣布將出售Motional的部分股份。

如果App Tiv急于出售股份,現代汽車集團為了實現Level 4無人駕駛汽車開發目標,必須單獨向Motional提供支持。這意味著,現代汽車集團必須獨自承擔App Tiv分擔的投資負擔?;蛘邔ふ移渌顿Y伙伴。但大部分人認為,尋找外部投資并不容易。

看看之前福特和大眾合作設立的Argo AI。Argo AI,源自谷歌無人車團隊的自動駕駛技術公司,創辦于2016年。一年后被福特以10億美元收購,并在2019年引入大眾汽車投資。背靠兩座大山的Argo AI,可以說是自動駕駛領域無人不知的明星獨角獸。

但是Argo AI因為虧損,于2022年關閉。

Argo AI停業,福特和大眾分享了Argo AI的人力。福特成立了Latitude AI(Latitude AI),由Argo所屬的500名開發人員組成。大眾以“CARIAD”的名義將部分Argo AI 編入大眾集團。

業內專家表示,汽車制造商都知道Level 4技術有多難。雖然各種公司都致力于實現Level 4技術,但此前報告的結果只讓投資者失望,技術發展緩慢。

通用旗下的自動駕駛汽車開發企業Cruise也加入了Robo Taxi事業,但由于頻繁發生事故,經營權被終止,顏面盡失。汽車制造商嘗試開發Level 4自動駕駛的嘗試充滿了這樣的傷痛。

另外,Waymo的事業還算順利。Waymo的母公司是Alphabet,是谷歌的控股公司。亞馬遜(Amazon)旗下的Zoox也在逐步擴大服務范圍。

也有人認為,沒有造車經驗的,互聯網平臺企業在機器人出租車領域的強勢是理所當然的。這意味著項目的結果完全不同,與現有汽車制造商一直在進行的硬件開發不同,只有利用計算能力進行軟件開發的能力才是實現Level 4的核心。對于汽車制造商來說,這相當于開展了毫無經驗的事業。

現代汽車去年11月宣布將在新加坡生產IONIQ 5 Robo出租車。Motional成立時的目標是2022年實現Level 4技術商用化。安波福退出后,現代汽車的應對備受關注?,F代汽車能否承受巨額開發投資,引領Robo出租車事業。

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