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“忘5”“無5” 寶馬5系上市達到了怎樣的境界

宇星語車

  一部新車上市,用時短到只有三十多分鐘;緊湊的舞臺中央,一輛全新一代BMW i5也只是作為背景才出現的,因為活動全程沒有對新車的任何講解或介紹;被隨機請上臺的媒體,竟然要回答:“試乘試駕之后,您認為這部車的缺點和不足是什么?”果然是猝不及防,第一位媒體老師剛說起:這車如何如何好開……就被“客串”主持人的華晨寶馬營銷高級副總裁邵賓笑著打斷:要說缺點,說不足……

“忘5”“無5” 寶馬5系上市達到了怎樣的境界

  這就是1月25日,第八代BMW 5系/i5在珠海金灣藝術中心的上市活動。顯然,作為寶馬在華合資企業的旗艦轎車,在豪華車市場開創性的“油電同發”,長短軸距車型一并上市的全新一代BMW 5系/i5,特別是在其前輩車型——第七代、第六代BMW 5系在中國市場大獲成功之后,全新一代新車上市也到了“忘我”“無我”的境界。

“忘5”“無5” 寶馬5系上市達到了怎樣的境界

  1月下旬的珠海,寒潮天氣來襲。“在北京穿什么衣服,在珠海也穿什么衣服”,參加不同批次試乘試駕的媒體同仁是這樣傳遞氣候信息的。

  但是,1月25日,在珠海金灣藝術中心戶外舉行的第八代BMW 5系/i5上市活動,雖然是氣溫已經下降的晚上7時開始,現場一直是暖意洋洋,笑聲陣陣。

  首先登場的是一副洋面孔——寶馬(中國)汽車貿易有限公司市場部副總裁夏輝,只聽他操著一口流利的漢語,字正腔圓,敘述中夾雜一些輕松的調侃,瞬間燃起現場熱烈的氣氛。

  接著登場的邵賓則增加了與臺下的交流和互動,語言平實,妙趣橫生,尤其是請已經做了試乘試駕的媒體直接講新車的缺點和不足,一位媒體老師被其客氣地請下臺來,另一位算是部分“答對了”……

  壓軸出場的是寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔,這位“老外”更是雙語主持,先是請著名網紅、國外女車評人Alex上臺,二人“唇槍舌劍”,將現場“緊張激烈”的氛圍拉滿;然后,他又開始“飚中文”……但始終也沒有對全新一代BMW 5系/i5的講解或介紹,很是出人意料。

  就在人們沉浸在現場熱烈的氛圍之中,意猶未盡,第八代BMW 5系/i5的價格已經被打在大幕上,一個豪華品牌的“油電雙旗艦”轎車正式上市,活動在掌聲與笑聲中圓滿結束。

“忘5”“無5” 寶馬5系上市達到了怎樣的境界

  據說,此次登臺的寶馬高管,或沒有按劇本“出演”,或沒有參與“彩排”……幾乎都是興之所至,怎么“嗨皮”怎么來。

  其實,寶馬發布活動“畫風”的轉變,早有端倪。

  較近的一次是在2023年9月初的成都車展媒體日上,時任寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁邵賓和華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔主持寶馬展臺發布活動,二人一個“捧哏”,一個“逗哏”,讓人以為是不是“誤入”了某云社的排練場。尤其是高翔用中文輕松自如地唱出:“和我在成都的街頭走一走,直到所有的燈都熄滅了也不停留……”在成都,唱成都,而且還是用中文……寶馬的本土化、年輕化和親和力等等就不用多說了吧。

  兩個月后的2023年11月初,在車展上“說相聲”的這二位雙雙升職:高翔接替已經升任寶馬集團董事的高樂,出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官;邵賓則繼任高翔的華晨寶馬營銷高級副總裁,這也是本土化人才首次出任這一職務。由此,寶馬的中國市場業務開啟“高邵“主導的時代。

“忘5”“無5” 寶馬5系上市達到了怎樣的境界

  全新一代車型上市,真的就“忘5”“無5”嗎?就在新車正式上市的前后4天時間里(1月24日至27日),寶馬組織了多家媒體,多個批次、多種路況(場地)的“全棧式動態體驗之旅”,使其充分體驗、感受全新一代BMW 5系/i5。

  此次試乘試駕,被媒體廣泛地津津樂道的,是當駕駛者與BMW 5系或i5“確認眼神兒”。駕駛著BMW 5系或i5,沿珠海美麗的海岸線前行,輕按方向盤上左邊的一個按鈕,就啟動了自動駕駛輔助系統Pro,車輛隨即進入高速巡航狀態。當遇到同車道有慢車,帶“視線確認”的自動變道功能就可以通過對駕駛員眼神和頭部動作(偏轉)的追蹤,判斷出交通狀況滿足變道條件時,如在高速和封閉道路環境下、時速在每小時60-180公里范圍內等條件,車輛會根據前車速度及(左右車道)路況,主動給出變道超車建議。此時,駕駛員只需要和平常變道一樣,看一眼車外后視鏡(或左,或右),即可確認變道……車訊網在多次體驗后,感覺整個變道過程積極主動,絲滑流暢,充分展現了寶馬所秉承的“人心工學”智駕理念,讓駕駛者真正“人車合一”。

“忘5”“無5” 寶馬5系上市達到了怎樣的境界

  此外,在行駛過程中,基于駕駛員模型和紅外攝像頭的注意力監控系統和全新的電容感應方向盤,BMW 5系或i5始終確保“駕駛員在環”,保障安全并讓智能駕駛更輕松。如全新的電容感應方向盤,可精準探測駕駛員對方向盤的控制狀態,只需輕輕用手扶著方向盤,系統就能感知到駕駛員在關注前方路況……同時,注意力監控系統會通過紅外攝像頭,持續監測駕駛員的注意力狀態,一旦系統檢測到駕駛員可能存在分心或疲勞等情況,便會通過圖像、聲音、振動等方式逐級發出警告,提醒駕駛員集中注意力于駕駛。

  還有,當BMW 5系或i5行駛在早晚高峰的環路上,遇交通堵塞且車速低于每小時60公里時,BMW交通擁堵輔助系統將自動激活,在駕駛員保持注意力的情況下,會輕松預判并應對復雜路況,實現自動控制,同時儀表和方向盤都會提供給駕駛者清晰的模式認知,在減輕駕駛疲勞度的同時提升行車安全性。

“忘5”“無5” 寶馬5系上市達到了怎樣的境界

  為了讓媒體全面了解新車,寶馬還提供了《這就是5》的口袋書,安排了:這就是5、駕趣有道、智趣由心、綠色“為5”等四場“THE 5駕控者技術分享會”,講授者多是來自上?;蛏蜿柕膶汃R研發一線人員,講解通俗易懂、深入淺出……

  正是有了這些扎實的準備,第八代BMW 5系/i5上市才達到了“忘5”“無5”的境界……(車訊網 張宇星發自珠海)

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