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沙特想通過“砸錢”發展汽車產業,但比“挖石油”難多了!

鄭誼

不得不說,沙特是有遠見的。以豐富的石油資源,讓國家實現富裕之后。目前手握大筆財富,全球投資,目標是實現擺脫對石油的依賴,實現長久的富裕。因此汽車產業投資也是其中一個部分,國內很多新勢力公司,也都接到了沙特投資,比如蔚來汽車,高合汽車。目前這兩家公司只是拿到了投資,還沒有在沙特建廠。也有想在沙特建廠的,比如現代。

去年10月,現代汽車與沙特阿拉伯主權財富基金(PIF)簽訂了成立CKD(半成品組裝?Complete Knock Down)工廠的合作投資合同,吸引了人們的視線。但是,沙特在本國的汽車產業基礎幾乎完全沒有,今后面臨困難現實的可能性越來越大。

沙特以成為全球電動汽車產業的據點為目標,不惜投資。除了向美國電動汽車制造商Lucid Motors投資100億美元外,還推出了獨立的EV品牌“Ceer”。運營資產7000億美元的主權財富基金、公共投資基金(PIF)將沙特的電動汽車生產目標提升至2030年,目標是2026年年產量達到15萬輛。

但實際上,沙特國內沒有很強的工業基礎,唯一一家去年9月開始生產的汽車工廠到12月為止只生產了約800輛,這也是從美國亞利桑那州獲得供應的零部件的重新組裝。

2019年,豐田宣布進軍沙特汽車市場,但由于人工成本高和沙特國內供應商短缺,豐田也放棄了生產設施的建設。這些產業基礎不足的問題至今尚未解決,與其他生產國的競爭也很艱難。沙特在汽車行業面臨的最大問題是與現有汽車生產國或供應鏈的激烈競爭。實際上,到量產為止,還有很多課題需要解決。

中國不僅生產EV,出口量也在不斷增加。中國比亞迪今年超越特斯拉,最大的電動汽車生產企業已經確定。與此同時,美國為了應對通貨膨脹抑制法(IRA),也在為電動汽車生產的基礎設施進行內控化投資。

對沙特來說,最大的課題之一是吸引能夠生產眾多汽車零部件的零部件供應商。

沙特阿拉伯主權財富基金(PIF)和富士康的合資公司SIA宣布計劃在2025年之前推出電動汽車,但生產工廠也沒有建成。專家們認為,2026年也很難正式量產。SIA是與沙特主權財富基金(PIF)和臺灣鴻海精密(富士康)合作成立的合資公司。富士康近年來開發了動力系統完善的電動汽車平臺,在全球范圍內與多家電動汽車合作公司簽訂了制造合同。

現代汽車和PIF去年10月宣布了工廠的合作項目,但僅憑這一點預計無法通過OEM實現本地化。

沙特主張通過改變以擺脫石油依賴,并應對氣候變化問題,在國際會議舞臺上也將Lucid放在了前臺。沙特政府同意在未來10年內最多購買10萬輛Lucid汽車,沙特工業發展基金(SIDF)為2022年工廠建設融資,向Lucid提供了14億美元的無息貸款。

PIF持有Lucid 60%的股份,對公司的投資額在2023年8月達到最高54億美元。Lucid在談到PIF的投資時表示:“我認為這不是為了賺取豐厚利潤而進行的投資,而是戰略關系。這是沙特汽車產業生態系統發展的投資?!?/p>

沙特政府官員去年表示,希望沙特成為電動汽車電池制造和供應中心。但沙特是實現這一目標的最重要資源——沒有鋰的地區。PIF支持的礦山企業還宣布,從鹽水中提取鋰的努力現在已經進入試驗階段。

雖然有很多課題需要解決,但沙特擁有巨大的資金能力來克服。PIF擁有巨大的資金實力,這是絕對不能被低估的部分。大部分問題可以通過沙特的巨額資金解決,但需要的努力和時間比當初的預測要難的多。

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